服务介绍

Service Introduction

故障检测指南
来源:巨江

故障一:极板硫化
故障特征
负极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4,好极板发青黑色,在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象
(1)硫化的电池放电时,电压急剧降低,过早降至终止电压,电池容量减小。充电时反应慢或不反应. 电压上升快,但容量上升很慢。比重低于正常值,而且是长期偏低.
(2)蓄电池充电时单格电压上升过快,电解液温度迅速升高,但密度增加缓慢,过早产生气泡,甚至一充电就有气泡。
故障原因
(1)蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电,导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中,环境温度越高,溶解度越大。当环境温度降低时,溶解度减小,溶解的PbSO4就会重新析出,在极板上再次结晶,形成硫化。
(2)电解液液面过低,使极板上部与空气接触而被氧化,在行车中,电解液上下波动与极板的氧化部分接触,会生成大晶粒PbSO4硬化层,使极板上部硫化。
(3)长期过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。
(4)新蓄电池初充电不彻底,活性物质未得到充分还原。
(5)电解液密度过高、成分不纯,外部气温变化剧烈。

故障二:活性物质脱落
故障特征
主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小,充电时从加液孔中可看到有褐色物质,电解液浑浊(有点发红) 。
故障原因
(1)蓄电池充电电流过大,电解液温度过高,使活性物质膨胀、松软而易于脱落。
(2)蓄电池经常过充电,极板孔隙中逸出大量气体,在极板孔隙中造成压力,而使活性物质脱落。
(3)经常低温大电流放电使极板弯曲变形,导致活性物质脱落。
(4)电解液不纯,当电解液中含有硝酸成份时加速极板活性物资的脱落。
(5)车行驶中的颠簸振动。

故障三:极板栅架腐蚀
故障特征
主要是正极板栅架腐蚀,极板呈腐烂状态,活性物质以块状堆积在隔板之间,蓄电池输出容量降低。
故障原因
(1)蓄电池经常过充电,正极板处产生的O2使栅架氧化。
(2)电解液密度、温度过高、充电时间过长,会加速极板腐蚀。
(3)电解液不纯。
(4)低温大电流放电

故障四:极板短路
故障特征
蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短路。
(1)开路电压低,闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时,端电压迅速下降到零。
(3)开路时,电解液密度很低,在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时,电压上升很慢,始终保持低值(有时降为零)。电解液温度上升很高很快,电解液密度上升很慢或几乎无变化,电解液密度下降到1.15以下,充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
故障原因
(1)隔板质量不好或缺损,使极板活性物质穿过,致使正、负极板虚接触或直接接触。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)极板上活性物质膨胀脱落,因脱落的活性物质沉积过多,致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽,或装配时有“铅豆”在正负极板间存在,在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。
(6)极板晶枝生成短路

故障五:自放电
故障特征
蓄电池在无负载的状态下,电量自动消失的现象称为自放电。
如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%,称为故障性自放电
故障原因
(1)电解液不纯,蓄电池极板材料不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电。
(2)蓄电池长期存放,硫酸下沉,使极板上、下部产生电位差引起自放电。
(3)蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面,使正、负极柱形成通路。
(4)极板活性物质脱落,下部沉积物过多使极板短路。

故障六:单格电池极性颠倒
故障特征
单格电池原来的正极板变成负极板,负极板变成正极板。此时,蓄电池电压迅速下降,容量下降,不能继续使用。
极板颜色异常,反极严重的会导致活性物资脱落和极板弯曲
故障原因
没有及时发现有故障的单格电池(如极板短路、活性物质脱落等),当蓄电池放电时,该单格电池由于容量小,首先放电至零,再继续放电时,其他单格电池的放电电流对它进行充电,使其极性颠倒。
充电时联线接反


故障七:负极板活性物质收缩

故障特征
负极板萎缩。蓄电池容量下降
故障原因
蓄电池经常性的过放电,导致蓄电池负极板海绵状铅变硬


故障八:隔板损坏
故障特征
蓄电池出现短路故障
故障原因
电解液温度过高
蓄电池使用时间过长而自然损坏


故障九:电解液量减少

故障特征

蓄电池内阻升高,端电压及容量降低。
蓄电池极板露出电解液液面,负极板被氧化变硬,经加入电解液后,极板硬化不改变,呈白色层。
故障原因
(1)蓄电池外壳有裂缝。
(2)蓄电池内温度过高,水分大量蒸发,又长时间没有补水。
(3)充电电流过大或者长时间过充电,造成析气强烈。


故障十:蓄电池内阻升高

故障特征
(1)放电电压低,并且电压下降较快。
(2)充电电压高,充电时电解液温度上升快。
故障原因
(1)极板群焊接质量不良,存在虚焊,或者是蓄电池极桩与连接条焊接不良。
(2)极板硫化较严重,使蓄电池内阻升高。
 

故障十一:蓄电池受冻

故障特征

(1)电解液上层有冰痕。
(2)蓄电池使用寿命大大缩短。
故障原因
(1)在温度过低的环境中,蓄电池放电之后没有及时充电。
(2)蓄电池在制造过程中,负极板没有干透。


故障十二:联条损坏

故障特征
(1)电流突然消失。
(2)打火花
故障原因
(1)联条和极桩之间的焊接质量不好,存在虚焊,经过一段时间的使用引起脱焊,造成电路不通
(2)拆装蓄电池时,不慎将蓄电池火线搭铁,或者使正负极瞬间接通,造成蓄电池外部短路,烧断联条


故障十三:蓄电池经充电不能恢复性能
故障特征

蓄电池充电后,其端电压和容量都不能恢复到原来值,而且下降比较明显
故障原因
(1)因过放电,极板深处生成硫酸铅,难以充电恢复
(2)因过充电,或者因为制造过程铅膏涂敷不均,造成极板变形,引起活性物质脱落
(3)长期处于半充电状态下使用,蓄电池极板硫化
(4)电解液不纯,含有杂质造成自放电


故障十四:蓄电池组出现不均衡

故障特征
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题,使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。
故障原因
其原因是多种多样的,有生产原因,也有原材料的原因和使用的原因等。
 

故障十五:电池充不进去电

故障特征
电池充不进去电
故障原因
其原因是多种多样的,充电回路的连接是否可靠,电池内部是否有干涸现象,即电池是否缺液严重,是否存在不可逆硫酸盐化。


故障十六:电池热失控

故障特征
电池充电过程发热严重,外壳变形
故障原因
(1)氧气“通道”变得畅通,正极产生的氧气很容易通过“通道”达到负极。
(2)热容减小,在蓄电池中热容最大的是水,水损失后,蓄电池热容大大减小,产生的热量使蓄电池温度升高很快。
(3)由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象,使之与正负极板的附着力变差,内阻增大,充放电过程中发热量加大。经过上述过程,蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热,如散热小于发热量,即出现温度上升现象。温度上升,使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正极大量的氧气通过“通道”,在负极表面反应,发出大量的热量,使温度快速上升,形成恶性循环,即所谓的“热失控”。最终温度达到80℃以上,即发生变形。


故障十七:电池漏液

故障特征
电池漏液
故障原因
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞,封口胶开裂造成漏液;
二是帽阀渗酸漏液;
三是接线端处渗酸漏液;
四是其它部位出现渗酸漏液。

版本权有 © 巨江电源科技有限公司 浙ICP备18045700号 策划&设计:翰臣科技